曾家辉的态度很明显，对方不亮牌，自己就不说，必须先探到底了再说。 方代表们自己进行了一下交流，然后才有人开口道：“我们可以考虑三个投资段，第一个段50-100亿，第二个段100-150亿，第三个150-200亿，这得看你们能提供什么样的保障能力。以你们几个县现在的状况，50亿的投资，所需要的保障能力都还达不到。” 有得选的，当然是要最多的了。可是，你得提供能源要素、运输方面的保障才行，这确实是个考验，人家项目建完了，要是能源来不了，运输又出不去，那不是空了吹吗？ 硅矿需要的是电能、焦等能源，本地煤碳一年产量也就200万吨左右，远远不够，舟山省内能供应的大煤矿倒有，但要那么大的量，运输很困难。说穿了，问题得从交通方面解决，运进运出都在这上面。 舟山到长丰有高速，有铁路，但平起县到长丰市连二级公路都算不上，来之前曾家辉查过资料，省里规划里面，未来几年内都没有一条长丰市内的高速公路，更别说铁路了。他也咨询过，建设长丰市到平起县的高速公路和铁路都比较困难，一方面是国家和省里暂时没有这方面的规划，另一方面由于这条走向四处都是深谷大山，建设的成本会非常高。别说没规划，就是规划了，也是过境路，修建的时间会很长。 如果这个项目谈下来了，道路运输这个艰巨任务又如何着手呢？这可不能信口开河。 经过了一番思索，曾家辉道：“我已经说过了，10-100亿的投资我们不考虑。道路运输方面的问题，我们有三个想法：一个是三个县之间需要修建三条互通二级柏油路。这个后面再说。第二个我们可以请求省里规划建设高速公路，由省高投司高速公事投资有限责任公司建设一条长丰市到平起县的高速公路，这可以满足运输要求。第三个是如果可能，我们争取省里支持修建长丰市至平起县的铁路。” 铁路运输比高速公路慢不了多少，而成本却会降低许多。┌硅谷大力公司一听，来了兴趣，他们想的也正是这个。 “只要你们争取到了这条铁路，我们可以考虑投资200亿的建厂规模，但前提是你们的铁路要争取尽快，通车时间不得晚于我们的投产时间。” 这个要求，曾家辉觉得合理，运输能力问题解决不了，投产了只是摆设，没有反对这个要求，他点了点，算是表示同意。 不过，他对投资额度问题再次提出了新的条件，他说：“配套一条铁路，我咨询过，长丰到平起的铁路建成后大概是260公里，由于沿途大量的是桥隧施工，造价大概每公里在8000万元左右，需要投资210亿元左右。我的意思是你才投资200亿，我们就要打乱现有规划配套一条超过投资额度的铁路，这不可能。” “那你们的意思是？” 曾家辉这一次没再说下去，洽谈虽然可以努力争取，但谈下来之后呢，运输怎么解决，他现在是一点办法都没有，修建铁路，还要两百多个亿，找谁要去？这可不能乱表态，不然就白谈了。 他略犹豫了一下，道：“洛克菲勒先生，这个问题我不能信口开河，因为涉及铁路的事，岂是我们几个县委书记就作得了主？今天也很晚了，你看这样好不好，晚上我们一起整点‘宵夜’、喝点小酒，顺便尝一尝舟山的特色小菜，明天上午我先请示一下有关部门和领导，明天下午我们接着谈。”