十里营乡大院，预制混凝土构件厂。
沿着厂内轨道和平东湖西岸，自南向北，连绵数公里的场地中，数以万计的施工员，正在加班加点的忙碌着。
有的在运送建材建料。
有的在操作大型搅拌站。
有的在捆扎钢筋。
有的在浇筑沥青混凝土。
有的在利用切割机修整毛边。
有的在清理使用后的金属模具。
也有的在养护混泥土预制件…
而在场地外围。
检验合格的无砟轨道模块，堆积如山，却又整整齐齐的摆放在厂内轨道两侧，并在底部铺垫了一块块大型钢板。
稍许。
一台电动机车推着上百节平板轨道车厢，缓缓驶来。
另一条轨道上则出现了五辆装有小型龙门吊的工程轨道车。
等电动机车停稳，五辆工程轨道车启动小型龙门吊，然后在施工员的帮助下，将起重绳索挂在大型钢板上，并吊起一大摞无砟轨道模块，平移到平板车厢内。
该操作速度极快，仅仅半小时就搞定了上百节车厢。
紧接着，伴随鸣笛和哨声，列车开始加速。
然后穿过平东湖塑料大棚区，穿过旧县乡大豆产业区，跨越小清河铁路大桥，再穿过肥市北郊大豆产业区，最终抵达三元农业1号线的终点，天外桥站。
这时。
天外桥站的并行轨道上，出现一辆造型怪异的轮式工程车。
该车长达20米，尾部同样安装小型龙门吊，但中间区域空置，并在车身前端设置了传送带和一个滚筒样式的机械装置。
施工人员在轮式工程车中操作一番，龙门吊连接平板轨道车中的大型钢板，将一摞无砟轨道模块，平移到轮式工程车中间的空置区域。
然后轮式工程车沿着轨道缓缓向前，来到1号线末端。
与此同时，车上的施工人员，借助小型起重机，将一节节无砟轨道模块，平铺在传送带上。
传送带运转，并借助金属挡板进行规整、测量，然后将无砟轨道模块送入滚筒设备。
滚筒翻转，令无砟轨道模块沾满特制粘合剂，再将其紧紧贴在1号线末端，然后稳固、找平、测量，合格后，紧接着再贴一节、再贴一节…
如是再三，轮式工程车不断向前，仅仅一分钟的功夫，便将1号线的轨道基础向前延伸了五十余米。
而轮式工程车过去之后，轨道两侧的施工员，分别抬起一条经过养护和加工处理的钢轨。
然后对接1号线轨道，并利专业工具加装对接件、安装高强度螺栓。
等测量结束，施工员们纷纷拿出提前准备的预制钢构件，将钢轨固定在每一节无砟轨道模块两端预留的锁扣上。
数百名施工员，分工明确，操作熟练，仅仅三分钟，20米无砟轨道就已经建成，然后开始下一个20米…
三个小时后。
高强度作业的施工员们，准时下班，换上养精蓄锐的第二批施工员。
又是三个小时后。
第二批施工员下班，换上第三批施工员…
而另一边。
向南十五里，同样有着一处大型工地。
该区域内，渣土车奔流不息，施工机械震耳欲聋，数以万计的施工员穿插其中，或清理场地，或夯实地基，或挖沟垫土，或打孔灌注，或安装电线杆…
很快，两条轨道路基呈现在眼前，并延伸向平阳县。
或许要不了太久，轮式工程车便会将无砟轨道模块，铺设到这里。
泰市，天外桥瞭望塔内。
老董和市总管轮流抬起炮筒样式的大号望远镜，遥望远方忙碌的施工现场。