后来任天堂吸取雅达利崩盘冲击的教训，在“红白机”FC上建立了“权利金制度”来控制游戏软件质量。
雅达利兴衰史在杨卫宁脑海中一晃而过，圆脸少年笑嘻嘻道：“卫宁哥，那你先放行李，等下下来我们一起玩吃豆人。”
“好啊！”
杨卫宁笑着点了点头。
杨卫宁对玩游戏自然没什么兴趣，路文斌的电视游戏虽然时髦，但在他看来，和后世的网页游戏相比也颇有不如。
但雅达利2600的出现，让杨卫宁对未来的发展，有了全新的想法。
自己是否应该考虑一下，借助雅达利大崩溃对游戏市场的冲击，在游戏市场分一杯羹呢？
杨卫宁很清楚，别看自己在611所发展顺风顺水，但这些都只是短暂的辉煌。
接下来，随着国家以经济建设为中心的基本路线逐步深入，国家对国防工业的投资每况愈下，航空口自然也不例外。
即使611所从空军手里拿到了歼10项目，但初期的研发经费也只是杯水车薪，按照历史发展，歼10将会在1998年首飞，2003年正式装备部队，进度和美国第四代战斗机F22“猛禽”相当，未来二十年，国内航空工业与西方发达国家的差距并未缩短，反而在一步步扩大。
历史大势，浩浩荡荡，顺之者昌逆之者亡。
杨卫宁虽然知晓未来航空工业的发展方向，但很难凭借自身的力量改变这一切。
可这并不意味着，杨卫宁就甘心随波逐流，当历史的旁观者。
体制之内无法解决的问题，答案或许在体制之外。
信息技术产业无疑是一个出色的切入点。
现如今计算机产业还处于技术革命的黎明阶段，技术储备业已完成。
在美国，复杂指令集与精简指令集之间的竞争尘埃落定，未来几十年，X86指令集和英特尔将成为CPU市场最大的赢家之一。
微软虽然还在蹒跚学步，但DOS的成功已经夯实了微软的根基，在计算机硬件技术有限的情况下，杨卫宁虽然清楚图形界面才是未来操作系统发展的主流，也很难与微软展开竞争。
或许唯一的机会，就是电脑游戏市场了。
今年圣诞节雅达利大崩溃，使得1982年32亿美元的游戏市场规模缩水至1985年的1亿美元左右，跌幅超97%。
一直到1985年，任天堂的红白机携《超级马里奥兄弟》登场后，在北美掀起了狂热风暴，才使得游戏市场重返巅峰。
而这段时间，就是杨卫宁的机会。
这次香江之行，杨卫宁可不是单纯只为AutoCAD申请专利，国内信息太过闭塞，他需要借助香江这个窗口，仔细考察一下八十年代国际经济形式，寻找未来发展的切入点。
只是他也没想到，刚到路远家，就让他找到了未来的发展方向。