一个月外加十天，经过我的不懈努力，十三条大竹料，就已经提前烤制完成了。
剥了皮，烤了水之后，每一根都轻飘飘的，只有一百来斤，连原本重量的三分之一都不到。
这十三根竹料，我打算只要十一根做竹筏的底料，剩余两根较小的，则架在竹筏的两侧，当做船舷用，上设扶手给人抓扶，保证航行时大家的人身安全。
底下整根大竹身，则可以阻挡波浪。海面可不像江面那样平静，有风就一定会有浪花，我们的竹筏是贴着水面行走的，甲板高度不足，不阻挡一下的话，稍高一些的浪花，就会冲湿我们的甲板。
经过测量，十一根底料，组合起来，得有二米七宽，宽度已经超过我原本的构想了，不过不要紧，大些就大些吧，更稳当，也慢不了多少。长则有10.5米左右，每一根都是比着来，截成一样的。
整体看来，这已经可以算是一艘不小吨位的‘大船’了，远远一看，也算蔚为壮观，一般三四级的风浪，随便扛得住。
接下来，我并不急于将竹料组合成整船，而是先研究，这另一主要部件——帆具体该怎么来设计。
我跟我表姐在一起研究了两天，好好地让她给我上了一堂关于伯努利效应的课程，又是做模型，又是实验推演的，最后终于落下方案了。
鉴于我们的帆布不大，船的吨位也不重，加上竹筏吃水浅，阻力远不如船只大，所以我们决定，做成硬帆。
用竹子做帆骨，编做成两张定型的硬帆，挂上帆布，船头一张，船尾一张。
这种硬帆操作会很方便，重量也不会很大，连桅杆一起，做出来估计最大也就七八十斤一张，我一个人就可以装卸了。
想航行时，把帆一插，就可启动，要停船时，又可以把帆撤下来。两边角则都用活勾绳子拉着，可以随时视风向来调整角度的。
我们又去了一趟竹林，砍了一些竹料回来。不单只是做帆骨与桅杆用，还砍了几根大的，用来当板料，以及做绑绳用的竹篾。
到时我们是要在舱室内铺一层甲板来隔水的，以及建舱室的材料之类也需要。
噢，还有晚上上岸时搭简易帐篷的材料。
对了，还弄了几个封闭的大竹筒，用来做救生衣。
具体怎么做呢，我已经想好了。就是剥皮烤干，然后竹筒是中空的，浮力会很大。在竹筒身上绑上绳子当肩带，发生意外时，可提前把竹筒背起来，这些即便掉水里，也不怕沉的。
把竹料砍回来，做帆骨的料，仍然要用火驯弯，然后用铁钉钉在桅杆上。做成一个能利用伯努利效应的模型。
因为我的桅杆与整个帆是连在一起的，挂帆卸帆是直接拔桅杆的，所以必须要是可以移动才行，因此甲板上又需要有插桅杆的孔。
竹筏本身的竹料不够结实，自然不能在上面打孔，怕大风一撬，把我的竹料给撬坏了。
因此需要用一截硬木来代替。将硬木固定在甲板上，然后中间打孔，用来装桅杆。
我上山砍了一株老松树，截成两米长的两截，来解决这个问题。
松树既沉，木质又硬，正好符合我的要求。
用锯子锯成两个方形的木墩，加火稍加熏烤去水，中间用凿子打孔，打到与桅杆一样大，并排打了三个，航行时视风向具体安装在某一个孔上。
时间过得很快，做好了帆，准备些七七八八之类的材料，就已经差不多到三月了，在我们的计划里，还有一个月，我们就要乘风出海了的。