“我印象比较深的一些充满人性温暖画面的，比如白发苍苍的老船长庄严宣布让妇女儿童首先离船，并平静地与泰坦尼克号一同沉没。一位父亲深情地吻着小女儿之后将她送上救生艇“
出发之前平安还了解了一些泰坦尼克号的资料分享给莫明忆，1909年3月11日，泰坦尼克号开始建造于哈兰沃尔夫船厂，由英国白星航运公司所有。为了使顶层甲板更宽敞，救生艇由原先数量削减一半，为了使头等舱更奢华，降低了船身中段的隔水板高度。在当时的人们看来，它是绝对不会沉没的。
1912年4月10日从英国英格兰南部港口南安普顿出发，开往纽约，船上载有2200余名乘客，4月14日晚该船撞上冰川后到完全沉没，历时2小时40分钟。
有人认为，救生艇数量的不足导致了大量乘客的死亡，更主要原因可能因为沉没当天，船上无线电系统故障，直到撞上冰山前菜将故障排除。泰坦尼克号错过了其他船只发送警告附近有冰山的信息，而距离泰坦尼克号不远的船只也因为收到信号过晚，而错过了营救乘客的最佳黄金时期。
这时候领队蔡导经过她们的身边，听她们在谈论关于泰坦尼克号沉没的事情，他开始讲起了最近一次南极邮船事故。
2007年11月23日凌晨，一艘加拿大游轮“探险家号”在南极半岛以北约120公里撞到冰块，船体出现一个拳头大小的窟窿，并且开始渗水下沉，情景犹如电影《泰坦尼克号》。船员当时尝试抽走海水但不成功，最终船长决定弃船。
得悉2400吨的“探险家号”出事，而附近一艘名为“南极梦幻号”的挪威船只在接获求救讯号后立即改道，开往肇事现场。英国和阿根廷两国海岸防卫队接报后，亦及时赶往现场救起乘客和船员。
因为事故发生的区域温度只在零下五度左右，且海面风平浪静，所以救援工作相当顺利而且安全。约100名乘客及54名船员先乘搭救生艇逃生，然后再由“南极梦幻号”救起，最后离开“探险家号”的是船长及大副。幸而船上154名乘客和船员及时疏散并获救，没有任何人受伤，否则“泰坦尼克号的”惨剧可能重演。
莫明忆和平安两个人睁大眼睛看着蔡导，异口同声的说：“看来今天登船之后的紧急疏散演习真的很重要啊！”
“南极曾发生过不少海难，最惊险一次要算是第一次世界大战期间，英国探险家沙克尔顿与船队在极恶劣的环境下受困20个月，他与5名同伴冒险撑着舢舨，横过1300公里海洋，终于找到救兵，一行28人才大难不死，安全返抵家园。”
南极这个世界最南端，这两个女人执着的前行，等待着她们的又将是怎样的经历，她们不得而知，不过勇敢的她们还是沉浸在激动兴奋之中，因为这都是她们梦想了很多年的心愿。