的确，铁路是一个复杂的系统，无论技术上，管理上都很复杂。比如说，需要运输客人，也需要运输货物，这就有了客运和货运。现代的铁路，客货运输都已经非常专业，不但列车是分开的，大的车站也是客货分开的，甚至线路都分成客运专线、货运专线。朱厚炜要建设的铁路可是没有那么专业，甚至一列火车都是客车厢、货车厢混搭在一起。车站同样是客货共用的，连站台都是客货混用。
“另外，就是预先要研究出一套铁路的运营管理办法，在运营实践中在不断的修改完善。特别是单轨铁路，两个车站之间只能有一辆火车运行，要研究出可靠的管理办法，不然的话两列车迎头撞上可不得了由王文素院士负责”。
说一个有趣的知识: 20世纪60年代以前，火车站的调度办公室里，喊得最响亮的，也是最常用的一句话，就是:“某某道要牌！”这个“牌”就是某一条线路的通行权利。两站之间的一条线路，只有一个通行权利。这个“牌”在谁的手里，谁就可以通行，管理上是最严格的，否则就要撞车！繁忙的铁路上来往车辆不断，这个通行权靠人的大脑记忆不行，写在记录本上也不行，于是就使用这个“牌”。
这个“牌”也非常神奇，它的形状像一块银元，比银元要大。把它放到一个机构之中，锁上之后就拿不出来了，表示这条线路就被占用了。直到火车到达了下一个火车站，空出了这条线路，这个“牌”就会自动跳出来，表示这条线路可以再被别人使用了。它是相邻车站之间的连锁机构，在电子科技、通信技术比较原始的年代里，它是火车安全调度的保障。
现代的火车调度技术，缩短了通行权的区间，因此，在两个火车站之间就有多个区间，同方向的列车，可以允许多列同时行驶，提高了线路的利用率。
散会后孙和斗没有走，他对宋应星说:“前些天院长视察工厂，成都东郊那边没有过去。锦江电机厂里无线电研究的这一部分，经过半年多的努力，已经有了一些成果，也有很多问题，想请院长过去指导一下。”
“哦，好哇。明天我们两人和方院士、孙院士一起去现在情况如何？”
“说来惭愧，这东西我一直不信，也没有当回事，由着他们去搞。院长你不要怪罪我，我对殿下绝对忠心。可是无线电太玄乎了，开始时我真的不敢相信今后我保证，殿下要是说太阳从西边出来我也相信了。......”
“孙主管，今天怎么了？殿下也没有那么神圣不说这些了，说说情况。”
“啊，是这样，昨天他们把我叫去，现场拿了一套设备走出一百多步远，啊，不是，看我又说‘步’了，到150米外的一块空地上，支了个桌子，开始试验与电报房联系。我亲眼所见，联系上了！我问他们联系的最大距离，他们说，就这么远，再远就不行了。”
宋应星听了，兴奋的睁大眼睛，呆住了。这不是有了殿下所说的无线电了吗？有线电报的载波也就迎刃而解了太好了！他一下子抓住孙和斗的肩膀，大声说:“太好了！通信的大问题都解决了，明天一早我们就去。”
6月9日，兴奋的宋应星、方以智、吴敬、冯伦他们和孙和斗来到了位于成都东郊的锦江电机厂，电子管的研制工作，就是放在电机厂里。
主管电子管研制的是杨田华，他原来是负责轴承和车辆研制工作的，是科学院培养的高材生。很聪明，特别是有组织技术工作的能力，条理性很强。于是朱厚炜让冯伦就把他调来主持电子管研究工作，由于有电灯泡为制成电子管打下基础，他果然不负所托又做出了大成绩，朱厚炜准备好好的奖励他。
在现场，宋应星、孙和斗他们一边看着他们制造的设备，一边听着杨田华的讲解。从电子管的性能，单一电路的实验，一直到整台机器的组装，过程非常详细。最后又重复了孙和斗那天看到的实验电子管制造太过专业就不多说了，无线电就不能不说矿石收音机这种初级简单的无线电台接收器，由天然矿石、线圈、电子管、天地线、耳机组成的无电源电台接收器，中学生无线电爱好者都可以组装，加上电源可以作为发报机使用，由于没有调谐器只有一个固定频率而且是没有电源的接收器，无线电侦探没有办法侦探是很多间谍使用的工具。
孙和斗听得云里雾里，不甚明白，但是宋应星、方以智、吴敬、孙冠球听明白了路子正确，存在缺陷信号传递不远是因为信号的功率不强，发电机要改进，主要的是生成信号的电子管要改进。
孙冠球仔细观察那个电子管，努力的回忆着殿下交给他的电子管图片的模样。电路原理上懂得一些，对于电子管的结构就是个外行了。
仔细的观察还是发现一些问题。他对杨田华说:“屏极上的孔，大小和密度按不同的尺寸多做几只，再实验。另外就是更换功率更大的直流发电机实验。”
他指着天线说:“你们这个天线叫做散射天线，明天我给你们一个定向天线的图形，你们换成定向天线。散射就是向四面八方发射，定向天线，就像我们灯光信号的那个大锅，它朝一个方向发射。信号集中了，就会发射得更远。”
“你们改进实验的重点，在那只电子管上，性能的好坏主要看它，电路上的各种器件也要做一些调整更换实验。”
宋应星、吴敬又指导了印刷电路的制作，这样可以避免一团乱麻一样的导线连接线。另外就是仪表盘上的几只电表的安排等等。最后又宣布了给他们的奖励，鼓励他们继续努力。