，重生之工业狂潮 远东这边的事情，进展还算顺利。 张琦组队，郑毅平和李汉武都加进来，被聘为远东石油和天然气股份有限公司的甲方代表，负责监理管线施工，其实是偷学其他三家的施工作业技巧，包括：顶管穿越、管道防腐、极寒条件下混凝土施工以及储罐场站设计建造等。 马加丹那边也撬开了口子，甚至是180度的转变，求着极地矿业来临幸。 而最让陈立东兴奋地是得到了一艘航母！ 看着眼前的罗蒙诺索夫号，到现在也不相信这是真的。 这个家伙，尽管舰桥进行了改造，两侧升降机被加装了起重设备，飞行甲板上也布设了输变电设施，可是拆掉那些后，它就是一艘航母！ 然而现在，它就是一艘民用工程船，只要华夏同意，它就能开过去。 开过去干啥？ 当充电宝啊！给系统熔炉充电！ 至于共青城钢铁厂需要的电力，先不急，需要的钢材先委托华夏来加工，等两年伯力的燃气电厂就能供电，到那个时候再启动新建炼钢炉的生产。 大股东发话，肖霍洛夫也只能服从。 蓝市那边，参考了盘山的做法，已经把海港建设项目拆分细化，分别立项审批。 现在，通岛公路项目建设已经获得批复，路线规划、建设方案、施工期限已经向社会公布。 施工期限安排了两年，但是陈立东准备半年内把路基搞定，实现工程通车条件。 在本地人以为东华准备从通岛公路陆地一边起始点开干的时候，在龙岛那里却已经聚集了一些施工机械。 造地工程将从海里实施，通岛公路也将从海里向陆地拓展。 华夏核安全局最近正在就一件事头疼，他们接到了赵省转来的蓝市的一份申请。 标题是：关于使用核电船用于龙岛基础设施建设动力能源的申请。 申请简要说明了龙岛开发建设初期有关建设项目内容，重点强调了由于施工地深入海中、无法架设供电线路的现实困难。 通岛公路承建方为东华建设集团，施工方是远东港航集团。远东港航集团注册地在毛熊的海参崴，但这家公司已经在盘山进行港口建设施工，相应资质已经获得华夏有关部门的确认核准。 现在，远东港航公司提出申请，准备使用一条核电船作为动力源。 正文后边是一叠附件，包括远东港航公司的情况、罗蒙诺索夫号的情况，以及远东港航公司填报的《核设施运行申请书》、《安全分析报告》等资料。 这份报告，事件不复杂，但是审批难度大。 东华实业集团这两年一直在积极争取建造核电站的资质，提交过核设施建造许可，但是局里迟迟审批，主要原因是华夏在当前的法律规定尚不完善，对民营企业自建核电站，还没有具体的审批路线。 现在同样存在这样的“合规问题”。 按照1986年颁布的《华夏民用核设施安全监督管理条例》中规定，核电船作为核设施投入运营，必须申请核设施运行许可证和安全许可证。 取得《核设施运行许可证》要具备四个条件，其中第二条规定：“所选定的厂址已经国家或省、自治区、直辖市人民政府的城乡建设环境保护部门、计划部门和国家核安全局批准。” 可是核电船是移动的核设施，它根本不需要“选定厂址”，那么批不批？ 这两年 核安全局从科技口调整到环保口，班子队伍刚稳定下来，就接了个烫手的山芋。 于是局里组织了一次质询会，由东华实业集团总经理罗浩带队来局里汇报情况，核安局各位领导和有关部门提出问题，由东华方面来解答。 至于核电船的情况，由王宏斌带着远东能源股份有限公司比利比诺核电厂的生产主管、机械工程师帕威尔舒金作介绍。 听完情况，请东华及外企负责人退席后。 核安局的马局长问大家：“我们下步怎么办？” 核电一处处长的意见是：“没法批，法规上没依据不如让赵省看着办。” 他话里的意思就是，让省里担责任，省里同意，想用就偷着用。 与会的人员多数暗暗点头，大伙心里的想法都是：反正是你们赵省的重点工程，你们偷摸干出了问题自己担就行了，如果赵省不想担责，自己去跟东华解释，核安局不需要操这份心，也不背这个锅。 局长看了一圈，见领导班子成员都不表态，就点了安全设备处处长的名：“张处长，你们安全设备处有没有的意见。” 核安全设备处的职责是：承担核安全设备活动的安全许可；承担核安全设备的设计、制造、安装和无损检验活动的监督管理工作；承担进口核安全设备的安全检验。 张处长也只能从自身业务角度发表意见：“如果想用核电船供电，需要我们组织专家对它进行一次安全检验。” 局长听完叹口气，俩处长说得都没毛病，也符合各自部门的职责要求，只是这么一来，自己主政的这个核安局真的就成了橡皮图章、没啥作为了。 于是冲着两边四位班子成员说：“各位也都说说意见？” 绰号“方片四”的方副局长率先说：“我的意见是，先委托专家对那艘核电船进行一次审查检验，听听专家们的意见。 如果使用这艘核电船没有大的问题，对环境没有破坏，那么我们应该颁发许可。 条例规定了四项内容，纠结选址这一条显然对这艘核电船不合适，如果其它三条都符合，我们完全可以颁发许可。” “方片四”这个绰号很有意思，首先他姓方，在单位是四把手，且眼镜片有点厚实。 而且，这位方局长是在座一圈人中，专业素养最高的一位，他是西工大核技术及应用的硕士。 国庆放假时与校友们聊起过东华，作为东华科技的受助方，西工大的校友们对东华的做法纷纷点赞，方局长也因此“仗义执言”。 局长郑重地点了点头，说道：“我们负责核安全和辐射安全的监督管理，既制定法规，又监督法规的实施。 有人说我们这些部门，想说‘不’能找到各种理由，但这个‘不’字，能否决下边的一切努力。 所以啊，我们在说“不”的时候才更要慎重。 现在国家各项建设日新月异，东华在各地做了很多大事情。 当前，龙岛的开发也势在必行，没有电，赵省的同志们甚至想出来租用毛熊核电船的办法。 我同意方局长的意见，如果专家们认为核电船符合安全生产的规范，我们应该支持赵省。” 别的副职一听，也就没人再说其它意见，反正还有专家论证这一环。 质询会基本上达成一致，委托专家的事情被交给核设备安全处。 安全处很快将有关委托发给华夏原子能科学研究院。 这时华夏的核专家多数在原子能 科学研究院，这个研究院隶属核工集团。 核工集团的前身是二机部，后来叫核工部，再后来改组为核工总公司，下辖核电、核地质、核冶炼等等一系列工业、商业和科研部门。 核安局的委托函发来后，立刻引起了大家的热议。 几个研究所、技术部、项目部的“好事者”纷纷跑来打听情况。 因为核安局发来的文件没有定密，所以消息就传了开来。 研究院的同志们长期关注山姆和毛熊的核能发展，院里专家比那两国的99的人还清楚他们的核能家底。 两国公开资料中，有多少核电站、有多少核舰艇、有多少核反应堆，华夏专家们几乎能如数家珍。 可现在，毛熊竟然冒出来一个罗蒙诺索夫号，大伙你问我，我问你，纷纷表示：没听说过。 而且看这艘船的图片，这哪里是民用船？分明是一艘军舰，你看那前翘的甲板，千万别说那是为了供电更方便。 懂的人一看就知道，这他妈就是一艘航母改的核电船。 院里军迷们甚至摆了擂台：谁能猜出这是哪艘航母，大伙请他去东来顺涮锅 研究院脱胎于军工系统，自然有这方面的专家，最后一致确认这艘核电船是乌里扬诺夫斯克。 于是，研究院发布了消息：航母乌里扬诺夫斯克号改装的核电船要来赵省作为动力源辅助施工。 核工集团领导听到的是：一艘毛熊航母要来赵省辅助施工。 至于乌里扬诺夫斯克、罗蒙诺索夫这些名字，太拗口，记不住。 消息传到了长老们耳朵里，就变成：毛熊的航母要来华夏。 这可不得了！查，赶紧查，接着便有人联系了陈立东。 折腾一番，确认了相关消息，让长老们兴奋不已。 这些年，为了搞航母，华夏上下费了许多心思。先后从国外引进了墨尔本号、明斯克号、基辅号，但是这三个小家伙船型和技术都落后于时代。 墨尔本满载排水2万吨，建造于1943年，1985年买回来时也是个空壳子，但还是让国人们大致了解了航母的基本构造。 明斯克号满载四万三千吨，算是苏熊建造的二代航母，它综合了航母和导弹巡洋舰的技术特点，从而以较低的吨位实现了多用途作战的能力，现在已经成了大鹏湾的一处景观。 去年，终于从乌熊买到了瓦良格号，瓦良格满载排水量六万七千吨，属于载机巡洋舰，尽管拆除了所有武器装备，只剩一个锈迹斑斑的壳子，但是对掌握舰体结构设计，了解材料应用，也大有裨益。 但是好事多磨，瓦良格去年7月从乌熊出发，8月被突厥国拦在半路，索要10亿刀的过路费，不得已又回到了原海港。 而乌里扬诺夫斯克号，有八万吨的体型，使用核动力驱动，航速30节，能发射反舰导弹、防空导弹，被设计了8座“卡什坦”近程防御武器系统用来拦截来袭的导弹，能安排80架舰载机，有两个105米的滑跃起飞点和两个90米的蒸汽弹射起飞点，能够让乌里扬诺夫斯克级核动力航空母舰最短的时间内放出全部舰载机，据说设计时它的战斗力，能与山姆当年最先进的航母掰手腕。 没想到这么一艘舰艇，竟然能被东华弄过来。 尽管它现在被祸祸成了民用工程船，可从照片上依然看出作为航母的体态。 于是核安局接到高层的指令，开绿灯，东华要啥给啥，让这艘船赶紧过来。