到了现在为止，佐藤琢磨还不担心，他刚在印地五百夺冠，参加星条国汽联的印地五百，只要星条国汽联的驾照在就什么也不怕。毕竟印地车赛从1979年开始就成为了不受国际汽联管辖的汽车比赛。
反正星条国一向都是挑战全世界的，星条国汽联也是不怕国际汽联的。绰号‘对不起’的佐藤琢磨可是刚刚夺冠的印地赛车的明星。这星条国汽联怎么也不能让自己的明星禁赛的。
（佐藤琢磨的‘对不起’这个绰号，是因为要不然撞车，要不然撞墙，第一零一届印地五百佐藤琢磨没说对不起，所以夺冠了。。。。。。）
这印地赛事本来就是全世界撞车率最高的比赛，赛道极其简单，就是一个总距离2.5英里的椭圆形赛道，嗯，就相当于一个放大的椭圆形田径场，所有车就在这么一个椭圆形圈圈里绕圈子，那是没事就撞车，而星条国人就是喜欢这种简单粗暴的比赛。所以佐藤琢磨‘不攻击不比赛’的比赛风格很受星条国人喜欢。
可是谁成想，星条国汽联突然也顶不住了，把他也开除了印地赛事，并且强烈谴责倭国怎么会有这么暴力的车手。
之所以星条国这么折腾，原因有两点，第一是因为佐藤琢磨造成的事故里，有四个车队是来自印地赛事的车队，本来还意气风发的准备在这场比赛上大展拳脚，结果比赛都没坚持下来，就让佐藤琢磨给一勺烩了。这所有的黑锅都要佐藤琢磨所属的印地车队‘安德烈提-自动定位’车队来背锅。印地赛车方面已经再考虑回收‘安德烈提’车队和佐藤琢磨的冠军奖杯了！
车队给车手背锅？想的美哦。‘安德烈提’车队二话不说，发表公开声明：车手佐藤琢磨在印地五百夺冠后，在休赛期间没有跟车队方面有任何交流就加入了倭国日产车队，而且做出违反赛车精神的行为。所以‘安德烈提’决定开除佐藤琢磨的车手身份，同时对倭国的赛车车队的野蛮行径表示谴责。
按理说事情到了这里，佐藤琢磨还可以回国发展，毕竟刚刚站在印地五百的冠军领奖台的他，现在的他可是‘倭国英雄’级别的超级赛车手，无数拥趸的那种，只在倭国也可以吃香的喝辣的。
可惜的是也活该他倒霉，安德烈提车队的声明直接把日产车队拖下水了。日产车队告别赛车场那么久，好不容易回到赛车圈就臭名昭著？这点他们可就无法接手了，于是一名不愿意公开姓名的‘内部人员’在接受记者采访的时候透露出消息：毕竟日产汽车好久没有出现在世界赛车界了，这次参赛‘日产车队’其实核心是参加勒芒二十四小时拉力赛的本田车队，从小林可梦伟是‘日产车队’的首发车手就能看出来------小林可梦伟就是本田车队的车手。当时日产和本田强强联手，为的就是双保险，拿下这次比赛的冠军，而赛车的策略制定全部都是由耐力赛更有经验的本田车队工作人员来制定。
这下好了，倭国两大车队一下子都让人推到风口浪尖上。勒芒赛事方面，将要重新调查本田公司的比赛记录，看看之前有没有违规记录。
本田车队这下郁闷了，怎么莫名其妙的就躺枪了？赶紧也发表声明，说佐藤琢磨并不是我们本田车队心仪的车手，我们一直和小林可梦伟配合比赛，而不是选择佐藤琢磨，就是因为他的赛车风格有很大的危险，意思不言而喻------那都是日产的锅，是日产选的。
这一下，日产方面又扛不住了，这段时间两个倭国汽车品牌的股价跟坐过山车似的，而且这背后还有不知道多少个金融推手在推动这个事情。。。。。。（萧鹏不会承认是他寻求欧洲那边人‘帮忙’的。。。。。。。）
‘壮士断臂’吧。日产方面又站了出来，公开发表声明：日产方面对佐藤琢磨引发的恶劣事件表示谴责，并且表示今后绝对不会和佐藤琢磨继续合作，并且要求佐藤琢磨为了自己的劣迹负责。
怎么负责？那么多车损坏，那么多人受伤。要不然赔钱，要不然蹲监。。。。。。当然，后者的可能性更多一点，现在日产公司已经起诉佐藤琢磨故意危险驾驶损害自己公司形象------这段时间日产公司的股票。。。。。。唉，不提也罢。
这样弃居保帅的手段是下下策，但是他们已经别的选择了------股价跌的是真的扛不住了。
尽管现在结果还没有出现，但是有一点可以肯定，那就是今后大型赛车界里，是绝对看不到佐藤琢磨的身影了。
这就是所谓的‘破鼓万人捶’吧。
“对了，萧鹏，你那个继父怎么净给我出难题？”杨猛突然抱怨道。
萧鹏不解：“老杜？他又给你出什么难题了？”
“他带着那个于清再来找我，非说什么什么让我关注国内汽车品牌。要多宣传华夏汽车品牌。”杨猛抱怨道。
萧鹏也捂脸了：“这开什么国际玩笑呢？咱们国内有符合GT2标准的跑车么？总不能让咱们去二手车买一辆‘美人豹’或者‘华夏龙’开着上赛道吧。”
杨猛听后哈哈大笑起来：“还有酷宝、比亚迪S8之类，我跟老杜说，这个车上去就是丢人的，你知道老杜怎么说的？”
萧鹏好奇问道：“他怎么说的？”
“他说：‘改改不就行了？咱们国家坦克都能改好，还改不好一辆车？’”杨猛叹口气：“特么的哪有那么容易啊！”