丰田8A发动机在结构上采用了16气门的双顶置凸轮轴设计。点火方式采用了相对落后的分电器点火，由于是机械式结构，所以在点火正时的控制上不够精确。而且该车也没有现在普遍装配的可变气门正时、电子节气门等技术。
在技术上可以说没有任何亮点，而它能成为经典的最重要原因在于皮实、耐用、油耗低、维修保养也十分方便，这在经济型轿车的购买人群里是最看重和专注的一点。
要说别的技术南湾可能还有落后的地方，但要说皮实、耐用、油耗低、维修保养简单等有点，NW478发动机就可以完美解决，甚至不需要电喷技术的。
NW478的原始型号和A型也没有什么技术亮点，但就是皮实、耐用、油耗低、维修保养简单，1.6排量的动力，1.1排量的油耗，怎么说都是非常合适的动机。
南湾的这款发动机在华国很有市场的原因就是因为这些原因，也正因为它有市场南湾才会把前两个型号的技术转让给了李显荣。
去年一年，恒仁动力公司前前后后也是卖出去五万多台发动机，赚取了很可观的经济效益。
今年李显荣已经在和南湾接洽引进NW478B和C两个改型。
NW478B是电喷技术，而C型则多了可变气门正时技术。
C型的转让难度比较大，以恒仁动力的技术储备要实现组装问题不少，但是B型的转让几乎已经板上钉钉。
南湾给夏利浪涛配备的就是478A型动机，但是因为专利都转让给了恒仁动力，天汽要用这款动机则要和恒仁动力商议。
好在都是自己家里运转，解决起来问题不大。
2001年新年一过，雄风和飓风的转移计划就开始展开，南大湾这边雄风和飓风生产线倒出的地方将完全的改上顶峰和长城的生产线，以及为将来的新车预留地方。
去年华光还有一件影响业界的大事儿，就是网景2000系统的问世。
这套操作系统上市后完美地取代了网景97操作系统，但是也有一些让西方人难受的地方。
就是指令集的更改。
维软系统的淘汰自然连带着它原来的指令集，新的指令集的启用让业界的动态出现了很多变化，这是老外怨声载道的地方。
不过适应了就好了，也需要不了多长时间。
华光网络方面依然保持着高歌猛进的局面，在依托南湾集团强大的经济和技术实力支持下，心浪网现在已经是华国门户网里的老大。千搜的搜索引擎领域老大地位虽然受到了一些新兴的搜索网络的挑战，但这些挑战对于千搜来说无疑于蚍蜉撼树。
它们稳定的表现也给南湾集团带来了新的经济增长点，预计从今年开始，这两个网站将开始盈利。
与心浪和千搜这两个网站这两年光烧钱相比，起点的盈利就来的比较快了。
虽然去年仅仅盈利了十几万元，但起码看着回头钱了不是。
起点的发展势头是良好的，万峰建议张璇在旅游季的时候办一次年会，把一些有名气的作者请到南大湾来，看看红崖的山水。
这样让这些作者觉得起点是一个有想法的网站，为笼络人增添印象分。
对万峰这个建议，张璇举五肢…她没五肢只能举四肢表示赞成。