登月舱的故障，第一时间传递给地面控制中心，这让负责登月舱设计的工程师们头痛起来。
在登月舱生产厂房内，有一台一模一样的登月舱，大量工程师在上面寻找这次故障发生的位置，想办法看该怎么解决。
最后在现场专家的确定下，想要解决故障，必须得更换电子设备，如果在月球轨道进行交会对接时，舱门锁扣无法锁死的话，那后果是极其严重的，是拿两名航天员的生命安全在冒险。
及时航天员成功回到载人飞船内，但一艘发生故障的载人飞船，能否成功返回地球轨道以及地面，谁都无法保证，风险实在是高。
在登月计划专家组的内部会议中，好几套救援方案出现在屏幕上。
从取得联系的那一刻开始，备用方案就已经被摆在了桌面上开始讨论，其中第一个办法就是从新发射一艘登月舱，但上面什么载荷都不能带，这样才有足够的燃料前往月球。
可载人飞船的故障，让这一方案泡汤，完好的登月舱依旧无法和损坏的载人飞船对接。
这样的话，就只能重新发射登月舱以及载人飞船，虽然两种设备都有备份，可最为登月舱以及载人登月飞船的载体921火箭面临着最大的难题。
921火箭无法在10天之后前往两个不同的航天发射场，在文昌的还好一些，走海路2天就好。
但在酒泉的航天发射基地，没有一个星期助推器是无法送抵的，接下来还要面对燃料添加剂加注，发动机检修，登月舱安置等工作，任务时间远在10天以上。
这不是努不努力的问题，铁路运输就是这么慢，从帝都到酒泉的距离超乎很多人的想象。
现在这个问题出现在会议室所有人面前，他们还得尽快决定，要不然时间上根本来不及，压力之大可想而知。
“我这里还有一个方案，这是昨天星空航天科技公司所提出的预备方案。
他们打算提前炎飞船绕月飞行实验，如果天气情况允许，炎飞船可以在2天内起飞前往月球，估计中途用时4天左右。
到时航天员可以乘坐对接系统发生故障的登月舱前往月球轨道与炎飞船对接。
他们的飞船有机械臂，可以实现被动对接，技术成熟度上次已经在天宫空间站验证过，非常可靠。”
作为这次探月工程的副总指挥任炜也不想就这样放弃载人飞船以及登月舱但没办法，时间上根本来不及。
“任指挥，确定要使用他们公司的炎飞船吗？他们的飞船这可是第一次前往月球，是不是有些冒进，我们可以选择更稳妥的一些办法。”
“我亲眼看过他们飞船的发射活动林浩对于它的性能应该说是极其了解。
我目前的意见是选择他们公司来执行这一任务。”
听到任炜的话，很多人开始犹豫起来，不知道该选哪一个才好。
最后还是这次载人登月任务的总指挥以及登月舱总设计师做出了决定，向航天局汇报备用方案。