“关于和比亚迪公司汽车系统项目合作的事情，比亚迪的刘总已经上门磋商了三次。
为的就是能够使用我们司南电动智能汽车的自动智能驾驶系统还有电池。
经过我们评估，双方之间的合作计划是可行的，而且并不会影响我们自己汽车品牌的价值，对我们公司汽车系统开发部门的发展也非常的不错。”
在星空科技集团的前半年度总结会议上，新企业业务部的总监李铮正在会议室里面向所有人介绍着。
由于今天需要决定是否与比亚迪公司进行系统开发方面的合作，所以需要林浩在场，并且下最终的决定。
“我看这个项目非常的不错，他们向我们购买自动智能驾驶系统技术，一来能够增强星空科技在国内系统领域的影响力。
再来也能把智能汽车的市场做大，现在全世界就只有两家品牌的汽车能够做到L5级别的自动驾驶，这对于智能汽车市场非常的不友好。”
“我觉得也不错，司南和比亚迪的品牌定位完全不同针对的用户目标也不一样。
除非司南也有扩大用户目标，品牌下沉的计划，否则扩大星空科技集团影响力对我们来说才是最重要的事情。
将来就算比亚迪汽车和司南汽车的功能相差无几，该买60万司南汽车的还会买司南，该买20万比亚迪的还是会买比亚迪。”
听着会议室里你一言，我一语的讨论声，林浩坐在最前面正闭上眼睛沉思着，右手食指轻轻的敲着桌面。
“任总你怎么看？”
大家商讨半天之后，纷纷把目光对准了电视屏幕另一半的任雨翔，作为司南电动智能汽车CEO的他，压力才是最大的。
“各位，直到昨天，司南电动智能汽车已经成功销售52天，总共已经取得超过6万台的销售成绩。
当然这些数据里面也有一些品牌效应的影响，但预估未来的几个月内，光是国内每个月就能够产生超过2万台的订单。
而且我们相信国外也会给我们带来大量的订单，我们预估在将来，全世界市场每个月能够产生8万台的需求量。”
听到司南电动智能汽车这一个多月以来的销售成绩，坐在会议室里的众人有些坐立不安了。
要知道，销售成绩最好的天梁星b型价格就为50.9万，至于天府星就更不用说了。
现在林浩都不敢开它上街，没办法太引人注目，走哪都是一群手机对着你拍照。
这样算下来的话，司南这一个多月以来的销售成绩就能达到300多亿RMB，也怪不得司南要拼了命的开拓国际市场。
不过讲了半天也没有说什么意见，仿佛在等着林浩做抉择一样。
“我们也可以把相关的技术专利授权给比亚迪，还有就是可以为它们开发相关的智能驾驶功能嘛。
各位可以想想，将来的某一天，大家走在街上时可以随时拦下一辆无人驾驶的智能出租车，既安全又方便。
如果我们不出力的话这种局面是看不到的，这些就需要比亚迪去闯了，里面牵涉到的利益链条可不好惹。”
虽然感慨于任雨翔介绍的数据，不过还是有人不放弃他们的想法。
至于最终的决策者林浩，反倒是犹豫了起来。
无人驾驶的智能汽车注定在将来是趋势，但这种趋势是否应该早一点出现，林浩就打不准主意了。
毕竟相关利益链所涉及到的人非常的多，林浩是不打算这么着急的去淌这趟浑水。
“我们生产的电池可以出售给他们，至于技术层面嘛，这样吧，去和他们谈。
星空科技只负责替他们开发适合他们汽车的自动智能驾驶系统，但是在高端电动汽车领域内，我们不会对他们提供技术支持。”
考虑了半天之后，林浩最终做出了这样的决定。
虽然现在司南电动智能汽车的销量还算不错，不过全国14多亿人，乃至全世界的汽车用户对于智能汽车的认知还没有形成。
必须全方位的给他们带来一次冲击，这样才有有利于智能汽车驾驶环境的形成。
要知道，虽然司南电动智能汽车有汽车无人驾驶的功能，哪怕车上没有人有可以自动驾驶。
但买出去几万台，除了做测试拍视频之外，还是很少有人会放心让汽车自己在街上跑，这就是观念无法转变的表现。
等到将来能够无人驾驶的汽车越来越多之后，会这样做的人也才会越来越多。
而不是现在有汽车里面没有人在马路上行驶都能成为当天的都市新闻被播出去。
“各位，今年上半年星空科技在国外市场开拓的非常不错，已经在海外成立了10家以上的分公司。
尤其是在欧洲，我们打算进一步增加投资，努力开拓相关的市场需求。
尤其是那些中东的王爷们，非常喜欢我们公司的产品，所以销售成绩也非常的好。
但有一个问题就是很多欧盟国家要求我们把有关他们国家用户的数据保存在当地，集团不可以将这些分公司的数据进行调配。