这种自动驾驶级别百度和谷歌已经能够实现，并且已经应用在部分商业汽车、大巴上。
L4级自动驾驶，是由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作，根据系统要求，人类不一定提供所有的应答。
最早版本的特斯拉汽车Model3、ModelS、ModelX就处在这个阶段。
L5级自动驾驶，是由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作，车内无需配备安全驾驶员，且不限定道路和环境条件，即无人驾驶系统可在任何条件下驾驶车辆。
在这个阶段驾驶汽车时完全不需要人类来操作，你就是从来没有开过汽车，也可以一个人乘坐。
从2021年之后的特斯拉品牌汽车中就已经实现了这个等级的自动驾驶，也是世界上唯一处在这个级别的汽车。
这就是特斯拉的厉害之处，谷歌研究了自动驾驶十余年，直到现在都没有实现L5的目标，被特斯拉轻松赶超。
今天，在司南电动汽车公司的汽车测试报道上，又见到了一种全新的L5级别的汽车自动驾驶系统。
当然更进一步的测试工作还要继续，对于实际路况来说，各种意外状况远远比测试跑道上模拟的情况要来的多。
在2020年的时候，一台特斯拉Model3在鹰酱的高速公路行驶时遇到了一辆侧翻的厢式货车。
结果传感器没有能够识别，在自动驾驶的情况下，以极快的速度撞向了货车，司机当场不治身亡。
后来没过一个月，特斯拉通过系统补丁解决了这个bug。
这件事情就充分说明了，意外状况远远比人类所能够想象到的要多得多。
最终在林浩参观完毕司南电动汽车公司的自动驾驶系统测试工作之后，。
身旁的小林助理给林浩看了一条从星空科技转来的消息，中核工业集团邀请他在2月12日，也就是正月十二之前前往长安市，参加96207工程的开机工作。
当看到这一消息之后，林浩的眼角跳了一跳，终于要来了吗，已经等待了一年的时间，林浩都有点迫不及待了。
于是立刻让小林助理安排机票，他要马上赶往长安市，在那里有着一个巨大的惊喜在等待着他的到来。
这让小林助理一头雾水，这种数字代号的工程到底意味着的什么，还真的不清楚，不过接受过保密训练的她，知道什么该问，什么不该问，立刻就去安排了。
而林浩一刻都没有等，马不停蹄的在11号的上午就赶到了长安，一下飞机，就有中核工业的工作人员将自己和小林助理接走。
中途谁也没有见，连续开了3个小时之后，直接就到了郊外距离长安很远的一处巨大的工业基地内。
由于小林助理的层级不够，所以留着了休息区准备好的房间里，而林浩则前往了这所巨大工业基地内部的设施。
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