玉狮集团（台北）整车基地建设项目工地，李建辉详细了解了项目建设进度。
总体来说还算不错，要是不出现大的意外，明年六月份有望投产。
在李建辉询问宝岛汽车市场时，集团台北负责人刘雪峰回应道：“目前在宝岛占据主导的还是日系几大品牌，本土品牌裕隆受至于自身技术方面原因，在市场上并没有太大的影响力。
不过这家公司和丰田合作的公司正在快速建设当中，估计春节前后第一款裕隆·丰田就会上市，这将是我们在宝岛最大的竞争对手。”
若是没有裕隆和丰田的合作，玉狮集团拿下宝岛政府用车的采购十拿九稳，毕竟之前裕隆虽然有个汽车品牌，但技术质量差距太大，就算宝岛政府有心支持本地品牌也是有心无力。
现在裕隆与丰田合资，有了丰田技术支持，在技术方面就没有太大的短板，虽然制造不出豪车，满足政府公务用车还是可以的。
未来玉狮集团想要和裕隆·丰田争夺这方面的市场，先天性就处于劣势。
而且裕隆和玉狮生产基地都在台北，在地缘上面玉狮集团同样没有占据优势。
玉狮集团想要在宝岛汽车市场占据主导地位，只怕还有很长一段路要走。
“刘经理，目前重心还是生产基地尽快完工并且投入运营，至于政府采购订单的问题，今后我们再慢慢想办法，关于我们上游合作商你联系的如何了？”
一辆汽车需要的零部件非常多，玉狮集团这边主要制造发动机、底盘、电器设备，不管是原材料供应商还是其它汽配供应商需求都非常多。
李建辉把整车放在宝岛比香江的优势就在于这边汽配产业链比较齐全，除了极少数汽车配件需要从其它地区采购之外，绝大多数宝岛这边都能够满足，这方面是香江做不到的。
“按照李生的吩咐，我们已经和主要汽配供应商进行了商谈，只要我们整车生产基地投入使用，就能够完成玉狮轿车以及金牛货车的生产。
而且有8家将会在我们生产基地周边建立生产基地，主要为我们提供产品。”
李建辉听此内心相当满意，为了让刘雪峰更好的管理玉狮集团，让其出任集团副总裁兼任玉狮（台北）公司总经理。
刘雪峰哪怕极力压制内心的兴奋，脸上的神态也掩饰不住，他哪怕对于自己能够成为集团核心管理层一直有信心，但也没有预料到能够这么早。
今天可以说是一部登天，在欣建系，只有十三级及以上才能够称之为高层。
之前的他不过是一生产基地经理，按照欣建系职级划分，他也不过是十级而已，玉狮集团作为十四级构架的公司，作为副总裁的他将是十三级管理层，连升三级并且是在本集团之内，这在日益壮大的欣建系并不多见。
看着兴奋的刘雪峰，李建辉叮嘱道：“虽然你进入欣建系旗下并不长，但应该知道我最重视的就是产品质量，汽车品牌和市场口碑最终还是靠的质量，我不希望到时候生产基地这边在质量上面出现什么问题。”
“李生放心，在正式投产之后，我一定严格把控质量关，不管是采购零部件，还是我们集团内部制造，绝不让任何批次的不符合标准的配件安装到汽车之上。”