在运动会的舆论持续发·酵，针对英属殖民地的行动，也在按部就班时。
明京市临北区，明珠大道移民新街，第四车行。
为了开发临北区，解决明京市各区之间，发展不平衡的现状。大明便有意将部分工厂、商行，迁移到这里。
此时一堆人围在车行门前，对着红布下的东西，指指点点，议论纷纷。
“听说这是啥子自行车？你们见过没？”，
“自行车？我怎么没听说过？”，
“嗨，你肯定没看今天的《明京早报》，上面可是着重介绍了的。”。
听着旁人的议论，厂长赵广义喜上眉梢。
这第四车行，乃是大明国有车行。
在大明，一共有一、二、三、四、五个车行。其中一二车行，负责生产新式马车。三车行，则研制自动汽车。四车行，则负责自行车。五车行，则是蒸汽火车了。
如今除了一二车行的名头响，生意红火外。很多人，都没听说过三四五车行。
不过这种局面很快就会发生变化。在第三、第五车行还在攻克车用蒸汽机时，第四车行因为自行车相对简便，所以提前研制了出来。
按照原历史，自行车最早是1791年，法国人西夫拉克发明的。
它的自行车有前后两个车轮子，中间连着横梁，上面安了个板凳。整辆车都是木质的，没有驱动装置、转向装置。看上去，就和玩具差不多。
人若坐在上面，要很用力的蹬地，才能极为缓慢的前行。
若是碰到转弯的地方，还得费力的调转车身。
到了1801年，俄国人阿尔塔马诺夫又设计出第一辆用踏板踩动的自行车。
紧接着，1817年，德国人德莱斯给自行车装上了方向舵，可以转变方向。不过他的自行车外形和西夫拉克的差不多，依然是木头轮子。前行时，双脚要用力的蹬踩地面。
当时他是在法国巴黎发明的，一出现，就引起法国人的兴趣。经过大量仿制，巴黎街头，出现了成百上千的自行车。
这也是第一批实用型自行车，它的出现，标志着自行车正式步入历史舞台。
随着不断改进，到了1839年，英国麦克米伦又发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，骑行时，不用蹬地，就可以自行运转。
并且它装了实心的橡胶轮胎、前轮小、后轮大、坐垫较低，装有脚踏板和曲柄连杆装置。
还是完全铁制的自行车！
但是大明的到来，改变了原有的历史轨迹。
像西夫拉克，本来在自行车发明不久后，就悲催的染上风寒，患病而死。
但大明为了招揽人才，特意派出特工，去巴黎找他。
当时他就躺在床上，奄奄一息。结果大明拿出珍贵的抗生素，照着他的手臂，扎了一针。
结果没过多久，他的风寒就好了。并且在特工的细心调养下，身体很快就恢复到最佳状态。
等大明罗列出一堆优厚条件，招揽他时。
连犹豫都没有，就坐着远洋商船，奔赴大明。
在这里，他结合大明前瞻性的专业资料，以及在自行车上展现出的天赋，极大的推动了自行车的研制与生产。
毕竟大明的穿越者们，来得毫无准备。各方面的人才，也不齐全。像这自行车厂的厂长赵广义，原本就只是一个业余的登山爱好者。
对自行车的零部件虽了解得清楚，但让他制造，也难于登天。
所以论对自行车的实践能力，还真没人赶得上西夫拉克。
如今大明所生产的自行车，有四大部分，分别是车体部分、传动部分、行动部分、安全装置。
其中车体部分包括：车架、前叉、车把、鞍座、前叉合件等，是自行车的主体。