第654章：2017款Giulia四叶草（二）求订阅
张晨都没凑过去，打眼一瞅已经发现两个覆盖件中间有一道缝隙，和旁边的不一样。马上转了一圈确认其它缝隙正常，只有方远指出的地方出了问题。
张晨默默回到了方远身边没吭声，在心里感叹着方远不愧是干二手车的，眼神真好，眼力真尖，观察的太仔细了，非常的专业。
这次张晨都没询问方远，他知道还是品控的问题，做工马虎导致的毛病。
“凭良心说，这个缝隙不算大，甚至有些品牌全车都是比这大的缝隙，别说塞下钥匙，甚至小朋友的手指头也能插进去。”方远没想着刻意的贬低谁、捧高谁，只是实话实说。
张晨低头看着缝隙有些哭笑不得，都快无语死了，向着方远吐槽：“如果说那些五六万的车型做工粗糙，我还能理解，这都落地过百万，做工也这样马马虎虎，唉……”
“金先生说过，华夏有一帮愚蠢的知识分子，一直在重复一个论调，说华夏人做事马马虎虎，但是金先生出国之后发现白头鹰国人和咱们一样马马虎虎，去了俄罗斯发现那才叫马马虎虎，后来去了印毒和巴西才知道，马马虎虎在他们那里是没有底线的，华夏在大国里算好的，但是竟然被日本人说成马马虎虎是华夏人特有的毛病，华夏一帮傻文人也跟着起哄，所以日本人是坏，华夏这帮文人是傻，当然他们中间也有揣着明白装糊涂，故意这么诋毁自己国家的，那就是又坏又傻。”方远拍了一下这辆Giulia四叶草性感的小尾翼，“兄弟，你看的车多了，就会从汽车做工上发现金先生说的是对的。
俄罗斯拉达和印毒塔塔那样的车型做工都没法看，咱们只说意系和美系，这两个国家的车型，从里到外用料相当厚道，比华夏自主品牌，日系，德系强太多了，但是一流的用料整出了八流的效果，你看面前的这辆Giulia四叶草，车漆这么厚，用的还是碳纤材质，缝隙却这么辣眼睛，开着去你老丈人家，掉价不掉价？”
张晨点点头认为方远说的对，他仅从这辆Giulia四叶草的漆面质感和亮度来看，猜测无论是从厚度还是用料都不错，况且这个部位的覆盖件还是碳纤维材质更是非常好。
不过用料再好，做工粗糙，还是没有起到它百万豪车应有的效果，反而拉低了档次，开着去老丈人家会被以为是便宜货。
“你再来看。”方远绕过去打开左边的前后两个车门，让张晨看车内的空间之前，先替这辆Giulia四叶草辩解，“因为它就是一辆有钱人的大玩具，是偏向操控和运动，在赛道上驰骋的车型，所以不能强求什么储物空间，能放多少零碎物品，放的小东西多了，在赛道上也不安全。也不能刻意强调后排空间，人家本来就是四门四座三厢车，没打算让坐五个人，后排能坐人，已经比911、86、BRZ那样的贴心。”
方远说的非常中肯，张晨很服气。
“然而你想买这辆车，针对你的需求，就要考虑空间和实用性了。”方远的手掌从前往后划过，告诉张晨，“阿尔法·罗密欧这个厂家非常的固执，没有为了迎合华夏人喜欢大，喜欢长的需求，像奥迪、凯迪拉克、宝马、奔驰那样为了销量而硬生生的加长，人家在国外尺寸多大，在华夏依旧多大。
这辆2017款Giulia四叶草的长、宽、高、轴距为4639毫米、1873毫米、1426毫米、2820毫米，比我师父的那辆M3大不了多少，几乎差不多，但我师父那辆是双门车。这辆Giulia四叶草的后排空间中间还有一个大凸起，空间更局促，只能坐两个人不说，一米八的个子能在后排抬不起头直不起腰，那是相当的憋屈，这也是它在国内市场卖不动的另一个主要原因。
还有因为整车造型的原因，Giulia四叶草的后备厢宽度和深度不错，不过高度稍微矮了些，限制了实用性，你商务接待，迎来送往客户时怎么办？从机场接了客户，大一点的行李箱都必须放后排吗？你去老丈人家，难道真想让老丈人蹲车顶，老岳母趴引擎盖上？”
上一次张晨想买BRZ，方远就说过张晨是想让老丈人蹲车顶，老岳母趴引擎盖上，他的这句玩笑，都快成了张晨专属的梗了。
现在的年轻人身材达到一米八的不少，后排空间确实不行，张晨都不好意思的笑了，这么对比下来，自己的那辆英菲尼迪Q70L在空间方面还是蛮香的，最起码不用惹女朋友生气了。
“你再看。”方远又回到了主驾驶车门旁边，示意张晨过来。
还有？张晨觉得做工和空间的问题已经够糟心了，竟然还有？
“这辆2017款Giulia四叶草的内饰风格、配置、用料和做工都挺意大利的。”
张晨被方远一句话逗笑了，乐呵呵的认真听他介绍。
“你看这里。”方远指向了方向盘、座椅、内饰板等处，让张晨看，“Giulia四叶草内饰设计跟普通版的出入不大，偏向驾驶员一侧的环抱式的座舱设计，方便主驾这边操作和观察。
8.8英寸的中控屏幕小点还不是触屏的，但是可以用排挡杆后面那个最大的旋钮控制。
那个旋钮表面看着挺大，其实和奥迪可不一样，它既不能触摸，也不能手写，虽然不实用，有点麻烦，不过和左边的驾驶模式选择旋钮，右边的副驾音响系统控制旋钮组合在一起，看着非常上档次，有逼格。
中控屏下面是倒梯形空调出风口和一小两大的三个旋钮，加上设计合理的一些按键，别管别人是不是认为和宝马一样简陋，我反倒认为，整个中控看起来简单简洁，非常的清爽，很是舒服。”
“还有中控台的造型就像山坡一样，从主驾驶这边到副驾驶，由高到低，形成了一个较大角度的弧线，两端还有两个圆形的出风口和红色的缝线点缀，流畅的效果充满了意大利风情，比那些方正古板的车型视觉效果好多了。”
“对，我也觉得它的中控和仪表台虽然简单，但是很好看，很耐看。”张晨冲着方远笑了，认为两人的审美观几乎一模一样。
“除了内饰的风格与众不同，意大利人很重视仪式感的。”方远对张晨说，“所有能体现出身份的小细节他们都不会轻易放过。除了排挡杆后面的三个装比的旋钮，还有方向盘上的红色超跑同款启动按钮、赛车垂直指针，战斗氛围十足，赛车的体验有没有？
前有方向盘中间，后有头枕上面，右有中控屏待机画面，下面还有脚踏板，都用车标进行了装饰，即营造了运动氛围，又提升了逼格，仪式感的体现不得不服意大利人。”
“这个点火开关按键放在方向盘上和法拉利一样。”张晨觉得和方远说的一样，这些东西虽然不起眼，然而对内饰氛围的提升作用非常大，很有味道。
“这个设计可不是阿尔法?罗密欧学的法拉利，因为法拉利的创始人自述灵感来自阿尔法?罗密欧，人家阿尔法?罗密欧才是首创，后面的都是徒弟。”方远的手掌抚过仪表台，“Giulia四叶草和普通的Giulia最大的区别就是采用了大量的碳纤维饰板和alcantara材质，从覆盖件到车顶，从仪表台到方向盘，从碳纤维运动桶椅到车门内饰板，几乎全部用高档的材质包裹，说它是卖碳翁也不为过。”
张晨低头看着黑色的碳纤维运动桶椅，说出了自己的乘坐感受：“坐垫和靠背都是alcantara材质，但是有点硬啊，上赛道玩可以，家用太遭罪了，在舒适方面和我的英菲尼迪Q70L没法比。”
“你自己也知道硬，知道平时家用遭罪啊？”方远吐槽着张晨，“Giulia四叶草是运动型的车子，它大量采用碳纤维和alcantara材质一是显得高档，二是方便减重和增加乘客与座椅的摩擦力，降低位移，只要侧翼的支撑好，包裹性好，有点硬也是能接受的。”
其实Giulia四叶草的座椅不但硬，配置还低，普通版售价几十万的Giulia座椅是自动调节，到了过百万的Giulia四叶草变成了手动。
这个方远能理解，为了运动和操控，减重嘛。
说到减重，换装一台夹角90度的V6、2.9T双涡轮增压510匹，阉割版法拉利发动机的四叶草，竟然只比普通版重了不到一百公斤，除了大量使用碳纤维，把天窗换成碳纤的车顶，剩下的就是舍弃一些不重要的配置，才能达到如此的效果。
重量没增加多少，换装了2.9T的双涡轮增压发动机的四叶草，动力才如此强悍。