第549章：奸商
雷克萨斯也烧机油？
刘成文对大众车熟悉，他知道以前的第二代EA888发动机让人又爱又恨，根据驾驶习惯和用的油品，六万公里左右开始烧机油，驾驶习惯不好的甚至会提前很久。
十万公里的时候，后备箱必须常备机油，到了第三代EA888发动机，情况才好了许多。
在刘成文心目中，雷克萨斯早已成为了豪华，优雅，舒适的代名词，落地超过三十多万，顶配甚至能到五十来万，需要加价几万块钱还必须等车的ES竟然也烧机油，这让刘成文有点吃惊的看向了方远，想向他求证一下。
“孙叔说的没错。”方远实话实说，雷克萨斯确实是皮实耐用省心省油，保值率高，在质量方面远超其它车型，但不代表它没有缺点。
因为这个世界上哪有十全十美的车子，就算是号称五十万公里无故障的丰田普拉多，也存在分动箱和后悬挂渗油的通病。
想要买什么车型，要看适不适合自己，自己是不是能接受它的通病，
雷克萨斯从GS、IS到ES都烧机油，因为活塞环设计缺陷，以前的车型烧机油概率大，后期的相对好一些，但也不是没有，像中规的ES在十五万公里左右会开始犯毛病。
烧机油不是德系车的专利，劳斯莱斯古斯特，雷克萨斯，奥德赛，皇冠，沃尔沃这些车都烧，甚至可以说所有车型全部有烧机油的问题，只是问题轻重罢了，和驾驶员的技术，油品，发动机设计等等有关系。
有的情况非常轻，压根不用管它。
有的情况毕竟严重，必须大修发动机，否则可能导致一些零件损坏。
像雪佛兰科鲁兹这样的神车，还会出现机油和防冻液混合的问题，与其闹心的修来修去浪费钱，还不如一步到位卖掉省事。
比如说烧机油大户宝马有技术规定，如果行驶一千四百百公里，机油的消耗量达到了一升，便属于问题非常严重了，必须抬发动机了。
当然主机厂不同，这个技术规定也可能不一样，比如说大众……
“大众我熟，我还知道怎么检查。”刘成文不知道劳斯莱斯古斯特，雷克萨斯，奥德赛，皇冠，沃尔沃这些车烧机油，但是他知道检查烧机油的三个办法，一是根据车子的机油压力提示，二是在两个保养周期内，看剩余的机油量，如果发现机油消耗过大，便属于烧机油，以后必须严加注意了。三是平时自己检查机油标尺。
至于方远说的中规ES在十五万公里左右会烧机油，刘成文倒不是很担心，他自己是门店经理有维修资源，别人大修发动机花一两万，自己花的会很少。
以后油品用好点，加点添加剂，开车时再多注意，人家的烧机油，自己的不烧，也是个喝酒吹牛皮的炫耀点。
刘成文绕着这辆F SPORT转圈，孙炎明看了眼远处的赵高杰等人，掉队太久了，就招呼方远和刘成文跟过去。
刘成文和方远并肩走着，笑眯眯的说：“你给我说一下ES的通病吧，我想买辆F SPORT。”
“买辆F SPORT？”方远没有回答，笑着反问，“你确定？”
“嗯。”刘成文重重点头，好像下定了决心。
“雷克萨斯的保值率可高的恐怖。”既然大家是朋友，方远再次提醒刘成文。