留给菲亚特，或阿涅利家族的选择很少。
收购法拉利虽然只是安扬的个人行为，他自己出资，但谁不知道安氏财团都看他脸色？万一老板是不高兴了，财团可能会中断其余合作。
反正安氏财团的选择面很广，它们可以选择德国也可以选择英国，反观阿涅利家族，并没有太多的谈判筹码。
他们回去协商一天后，便就同意了现金出手51％股份、绝对控股的方案，以换取安扬的130亿美元现金，还有最重要的未来。
安扬都没怎么施压，事情就成功了。
并且51％只是第一步，安扬已经拥有优先认股权，即法拉利其余股东今后想出售股份时，他都有优先购买权。
凭着安扬——穷得只剩下钱的财富，今后谁能够从他嘴里夺走股份？法拉利的大部分股权，早晚都是他的。
法拉利汽车，这个世界上最有名气，车辆保值度最高的品牌，将属于他。可以说每年、世界各地的拍卖会上，拍卖价前十的车子，法拉利最多。
比如经典的圆石滩拍卖，法拉利经常霸占榜单。业内就有人这么说，经典跑车的拍卖若少了法拉利，档次绝对会掉下。
这就是为什么，有比法拉利更快、更罕见的跑车品牌，却无法取代它的传奇地位的原因，法拉利已经信仰无敌！
哪怕它的性能再不出众，都会有大把粉丝争着抢着要买！
它现在卖100万美金的车子，可能几十年后价值两三千万，而其它同类，甚至更贵的车子，更多的是成为一堆废铁。
合作协议很快拟定完毕，菲亚特为了前途做出牺牲已经是众人的共识。
安扬将会分几批来支付这趣÷阁收购资金，目前他个人只有不到三亿美元现金，并且还欠着中国的5000亿美元巨债。
五千亿美金的负债已经让他成为“超级负翁”，当然他有很多后手，比如筹备上市的安氏科技，股票套现足够支付这130亿美金的交易。
安氏科技市值稳妥的超过一万亿，他只需要套现其中的1％，就足够买下法拉利，成为新主人。
当双方愉快的握手时，大名鼎鼎的法拉利易主。
当地的媒体报纸、世界各国的汽车媒体，纷纷进行了报道，虽然用的是外国投资公司的名义，但谁都知道幕后人是安扬。
安扬花130亿美金收购法拉利的消息，传遍世界各地。
有媒体起标题：当法拉利的车主，不如当法拉利的主人——超级富豪诠释了什么叫做对爱好的追求。
还有媒体：超跑传奇的跃马易主，今后法拉利的车主们，买车的钱将会有一部分要上交给安！
法拉利可以说是超跑商里面，少数能够赚钱的。纵观布加迪、兰博基尼、迈凯伦这些车商，经营一般都在亏钱。
也只有法拉利能够保证每个季度都有盈利，最好的情况下一年差不多有十亿美金的盈利，如能把握住新能源趋势，更进一步很有希望。
安扬背后的电池公司、工业集团，这些超级巨头，哪一个不是技术强大的主？用来支援法拉利的发展，简直如虎添翼。
这是菲亚特、法拉利股东愿意出手的一个原因。
他们相信安扬能够给法拉利带来更辉煌的未来。
安扬便多安排了几天时间，去参观了法拉利的总部。它位于马拉内罗镇，人口很少却藏龙卧虎，兰博基尼的总部也在附近。
当然这次蛮牛没能吸引安扬的注意力，注定历史、车型和战绩都更辉煌的意大利烈马，才是值得他专程停留的意义。
特别是参观法拉利博物馆时，他看到了有史以来最俱全的车型，包括赛车、F1在内，全都展示出来，底蕴无人能及。
纵观其余超跑厂商，没有任何一家能够比得上法拉利玩得大，辉煌的历史走廊看得是让人眼花缭乱，结束参观后仍有意犹未尽。
企业高层们早已经知道该如何去讨好新老板：“安先生，博物馆旁边就是费奥拉诺赛道，我们有最齐全的赛车车型，您想试试吗？”
这个问题对车迷而言，根本不用回答。
众人立即上车，前往旁边的法拉利御用赛道。它原本是在保养，但今天专门为boss而开启，提供试驾的车型也是琳琅满目。