所以他要镇得住他们才行，所以很多时候，他都会把一些工作直接交给他们。
也不教他们怎么做，就让他们直接干。
你们不是牛嘛！我看你们能把工作干成什么样？
不过还真别说，这俩科班出身的徒弟，有时候也确实给他带来了不少震撼。
比如他们干活时候的工艺和工序，有时候就连他都没见过。
按照人家的说法，这确实是国际上最先进的工艺工序，他们在课本上学来的。
以前没机会实操，刚好在这里就有机会练练手。
还真别说，这些技法，有时候虽然不见得有效，但却也给老周带来了很大的启发。
甚至也在某些角度来说，提升了他的技术能力、。
他也不是故步自封的人，再从那俩徒弟那边学到一些新技术之后。
自己也回去琢磨，然后不断和自己以往的老经验相结合，还真别说，真就给他琢磨出了一些新技术来。
这让他的水平也得到了一定的提高。
而他也改变了原来的态度，也不在是以高高在上的态度，来教这两个徒弟。
而是变成了大家互相学习互相切磋，还真别说，这么一番搞下来。
大家相处的气氛，反而是更加融洽了。
两个徒弟，也从他这个老师傅手里，确实学到了不少真本事。
而他也从两个徒弟的手里，学到了很多目前国际最新的各种理论知识。
双方知识的结合，确实是给双方都的带来了很大的提高。
而两个徒弟，也从他这里收集了不少反馈。
比如他作为一个有将近二十五年工作经验的老师傅，对各种发动机，和船舶设计的理解。
很多我们国内工程机械的设计不合理的地方，他都会指出来。
而两个学生都会把这些记录下来，然后也会把自己在一线工作的经验进行总结。
按照他们的说法，将来他们会根据这些一线工人的实际需求来搞设计。
争取设计出最人性化的机械设备来，这话听的老周很是欣慰。
他接触过很多机械设备，和发动机。
在他的印象里，日本人的机械设备，就是用起来最顺手的。
没别的，就因为日本人的工程师设计真的太任性了。
甚至每一个螺丝的设计，都是从使用者的角度来出发的。
比如一个工人操作这台设备的时候，怎样使用就最省力，站立姿态下操作怎么舒服，怎么来。
然后就是检修的时候，也要考虑进去，怎么能即快速又方便的进行检修保养。
这些人家在设计之初，就都给你考虑进去了。
所以人家的设备，哪怕性能用起来不是最顶级的，但使用方便的程度却绝对是最顺手的。
所以但凡是一线工作的工人，对日本人的机械设备的印象就都非常不错。
因为人家首先就是从人性化角度出发，而设计的。
而反观我们的，就不用说了。
他就用过国内的一台发动机，那发动机的设计，他真的很想把设计的工程师脑袋撬开来看看，他当初到底怎么想的？
就比如某一处螺丝的设计，就设计在一个死角的位置。
而那个螺丝，却又是机械在保养的时候，必须拆卸的螺丝。
而最初安装的时候，人家工厂是用专门的设备按上去的。
可对于他们这些船上的机修工而言，这些设备可是会时时刻刻都可能发生故障的。
人家可不会专门等你靠岸的时候才出状况。
可如果在大海上飘着的时候，这玩意就突发状况了，你说让他们怎么修？
想拆也没有趁手的装备，只能靠卡钳来拧。
那拧起来可老费劲了，甚至还需要一把扳手固定在上面，然后在下面抡大锤来敲。
而那个发动机装的位置有非常不好，地方空间非常小。
你想轮大锤都轮不起来，所以那螺丝有时候经常一天都拆不下来。
而你拆不下来，你就没办法检修机器……
所以很多人碰到那样的设备，那才叫一个鬼见愁。
他们这样的一线员工，对于那些设计师们，那真的是气的要问候对方的八辈祖宗。
反观人家日本人的机器，就很少会有这样的问题。
而这次，他带的两个徒弟，就让他看到了希望。
终于咱们国内也真正有工程师，从一线工人的角度出发开始设计装备了。
这真的是一个好得开始。
其实很多在一线的工人都知道，很多外国的设备，并不是它们性能比咱们国内先进多少。
而恰恰是，很多装备比咱们牛，就牛在一开始的设计上。
人家的设计思路，和理念，那可真是领先咱们十万八千里了。
咱们国内的公司，但凡有一家能够学到人家设计上的精髓，咱们就差不多追上人家了……