青山连绵，设备轰鸣。
吴杰的担心显然是多虑的。
作为集团总裁的唐筱，怎么可能会和子公司总经理楚芸萱，相处不愉快呢？
事实上。
上午唐筱等人飞抵西蓉，楚芸萱机场接机之后，便直奔位于西蓉市郊的公司总部。
历时四十天，兴建的总部大楼正式落成。
唐筱亲自揭牌，楚芸萱执掌的蜀川西山高速公路有限公司，至此正式拥有了总部。
偌大的院子内，除了总部大楼之外，还有食堂、运动场、停车场等。
其中仓库还储备了不少应急指挥救援装备，像除雪车、救援车、巡逻车等一应俱全。
视察一圈之后，唐筱一行人到了大楼顶部。
为了满足日常巡逻、航空勘察、应急救援、拥堵疏导等任务需求，斥资近六千万元，购置了两架多用途直升机，配备飞行员地勤等人员，成立了一个航空部。
并在公司总部大楼修建了超大停机坪，在百灵县修建了一座小型航空基地，任务范围半径两百公里，因而除了满足本公司需求之外，还可以承接为周边地区民众提供服务。
万一发生交通事故、突发重大疾病，直升机能快速出动，前去拯救事故伤员，效率要比救护车速度高出许多倍。
当然，高压供电线巡逻、航空航拍、农药播撒、飞行旅游观光、商务包机等等业务，也一样可以开展，精明能干的楚芸萱，已经给航空部揽获不少生意。
直升机买价贵、维护使用成本较高、飞行员地勤待遇不低……
航空部理应常年亏损，结果呢？
高速公路才刚开建没多久，航空部却开始生意络绎不绝了。
按照楚芸萱的测算，航空部两年内就可以回本，第三年就可以为公司赚钱了。
如此精明能干、敢作敢为，让唐筱忍不住褒奖赞赏楚芸萱。
午后。
有飞行执照的唐筱，亲自驾驶直升机，载着楚芸萱等人直接去了荷玉山隧道。
一路沿着正在施工的高速公路各标段工地，相当于是在空中进行了考察。
华夏的‘基金狂魔’美誉早已名扬天下，实力傲视全球。
几百米高的摩天大厦、十几公里长的隧道、数公里跨度的桥梁、几十公里的海底隧道……
这些高难度的工程都能攻克，那么在平原和丘陵地带修路架桥，简直是小菜一碟。
做工程的人都知道，只要把钱给到位，其他就都不是问题。
二十多年前，就能创造出‘三天修好一层楼’的惊人记录。
而在如今，拥有大量工程机械和装备，修路速度还不够快？
挖地基、敷管线、回填粗细石料、铺沥青、做防护……
正式开工之后，二十四小时不停歇的施工，地形地貌简单的路段，已经初见雏形了。
所以现如今制约工期的，便是那些很耗时耗力的桥梁和隧道。
尤其是作为全线控制性工程的荷玉山隧道，设计全长近六公里。
为确保最高时速120公里通行，隧道直径都更大，又遇到复杂地质，施工难度不小。
而为了赶工期，其实征地完成之后，该隧道就已经先行开工了。
如今二十多天过去，双向已经掘进近百米。
唐筱驾驶直升机飞抵施工现场后，先听项目部工作汇报，再进隧道查看施工情况。
隧道施工特别容易遇到高压突泥突水、瓦斯、岩爆等地质灾害。
所以唐筱重点检查的是施工安全防护措施，现场要求进行了一次应急疏散演练。
隧道虽然重要，但人命更重要。
离开荷玉山隧道工程部，唐筱又驾驶直升机，沿着高速公路施工工地继续前进。
那些挖山填沟、遇河架桥的普通路段，简单看一看就行了。
最值得关注的，还是那座全长两公里、最大跨度五百米的跨江斜拉大桥。
这座大桥要在滔滔江水之中，修建两座高度超过两百米的桥塔。
在全线正式开工之前，大桥两座桥塔就已经打围施工。
放下钢护筒、打下钻孔桩、做钢套承台……
如今唐筱带人莅临施工现场考察，两座桥塔已经在做桩基施工。
而两边的一个个桥墩，也正在紧锣密鼓的施工。
现场走访考察之后，唐筱就地召开了全线工程电视电话会议。
这条高速公路集结了多家‘中字头’基建巨企，他们拥有许多重大工程施工经验。
全线四十多家单位，正昼夜不停施工。
就技术难度来说，这条高速路并不算太难。
平原丘陵地段，估计两三个月内就能陆续完工。
而一些桥梁隧道，一年内也肯定能搞定。
但唐筱着重强调的，不是工期，也不是质量，而是安全。
因为参建单位个个牛逼，经验都相当丰富、技术实力过硬，工期质量没什么好担心的。
所以唐筱要求施工和用人，必须双安全。
尤其是用人方面。
谁都知道，建筑工地上农民工不少。
许多工程企业，都只雇设计施工方面的技术人员。
而那些脏活累活，都是交给劳务公司外派的农民工来做。
由此诞生了混泥土工、钢筋工、木工、电工等等分工明确、职责不同的工种。
劳务公司又往往将业务，外包给一个个包工头。
农民工则是哪儿有活，就去哪儿干。
这样的层层外包，最容易带来‘工资拖欠’问题。
唐龙实业集团是不差钱，也绝对会按照工程进度，给各标段参建单位付款。
至于这些单位，会不会及时付给劳务公司、劳务公司又会不会及时给包工头、包工头会不会克扣不给手下的民工……
多一个环节，就多不少拖欠风险。
除此之外。
民工年龄大小不一、素质良莠不齐、安全意识也高低不同……
有的可能觉得来荒山野岭修路，太辛苦、条件太差，做不了多久就要走，还因为结账问题和包工头扯皮。