“蓝星3号文明比现实蓝星文明仅先进3年，不合格，请宿主重新设定，达到比现实蓝星先进超过两百年方能合格。” 视界之内飘来一行字。 p！两百年？这特么是什么玩意儿。 李树倒抽一口气，这特么的都设定的如此详细，既没有左，也没有右，为何还是这种结果呢？ 这试炼让李树有些自闭了，希尔伯特空间造物和抢两个关卡不同之处在于，这一关虽有很大的自由发挥空间，不需要去解复杂的方程式，可却让李树感觉到前所未有的阻力。 这时候李树体会到，不能量化的东西，要比能够量化的东西要复杂。 李树瞥了一眼时间，已经是早上八点，李树悻悻然的醒来，今天还要去参与航空发动机部门的研讨会，李树的任务是提出建议。 尖10的航空发动机目前有两个方案，一个是直接采用从毛子进口的al型涡喷发动机，另一个则是用自研的涡扇发动机。 目前涡扇发动机研发部门的总设计师和研发人员悉数列席，他们自然是希望尖10能够用上自主设计生产的发动机。 目前来看，从毛子进口的al型发动机无论从性能还是耐用性上，都要比国产的涡扇发动机要好，从研发团队的讨论意见来看，几乎是一边倒的要采购al型发动机了。 在另外一个时空，尖10首飞的时候，用的就是毛子的al型发动机，不过在李树看来，毛子的al发动机也不是一款好产品，设计寿命仅仅900小时，三至四年就要换全新的，成本巨大。 这和西方的4000小时以上的差距巨大，李树认为这并不是长远的选择。 然而，华夏自产的涡扇发动机直到2007年才定型，不过设计寿命也才300小时。 直到2018年的量产型大幅改进之后上才用上国产涡扇发动机，可谓一路艰难。 虽说毛子的al发动机落后于西方不少，不过国产的比毛子还要落后，这也是一边倒要采购毛子发动机的原因。 李树暗暗的不服气，航空发动机的设计和原理只要持续钻研，并不是什么难事，关键在于材料和工艺。 在听着讨论的时候，李树不断的接收了al型涡喷发动机的技术参数，al型涡轮发动机落后的数字化控制模块，让李树影响深刻。 目前西方先进的发动机，已经用上数字化控制模块，无论从高效还是故障方面，西方发动机都比al型要好。 然而，自主设计的涡扇发动机则依旧在走这个老路，让李树看不下去了。 李树抓起笔，开始在纸上飞速绘制起对国产涡扇10发动机的改进建议，从材料再到结构设计和控制系统的改进，李树结合视界先进的发动机和目前国情一一做出改进，他的目标是将涡扇10发动机的设计寿命由300小时提高到2000小时，同时使其成为真正的矢量发动机。 在研讨会末了，要投票决定究竟要用进口还是自主研发的发动机。 这个过程就好像是出于对国产发动机的尊重而走的过场，就连国产发动机主创团队也是这么认为的。 李树举手弱弱道：“首长，各位领导，各位专家，我有些建议……” 主持人孟亦康笑道：“不好意思，忘记咱们的全能专家李树还没提建议呢，在投票前，我们姑且听听这位全能专家的建议。” 李树做了一个深呼吸，开始照着自己的草稿介绍起来。 “目前涡扇10发动机的扇叶还有很大的改进空间，目前熊猫工业软件已经能够做出三维叶轮机械数值模拟程序。” 李树所介绍的专门定制的这个模拟程序，可以将空间细分为很多独立单元格，通过模拟计算出各个节点上的流体参数，这些高仿真数据可以有效缩减发动机试验时间，这可以解决发动机研发的软件短板。 这个模拟程序，可谓结合了西方工业软件最顶尖的技术，同时根据目前华夏设计人员的使用习惯编制出来的人性化软件。 在李树滔滔不绝介绍惊诧众人的时候，孟亦康打断李树道“等等，李总，你所说的软件，你们公司目前能够编写出来？” “一天之内，我就能提供给咱们发动机研发部门。”李树信誓旦旦道。 众人议论纷纷，觉得李树在吹牛逼。 航空设计部门的主管方主任提高音量道：“我倒相信李总有这样的能力，当初他给咱们设计部门提供工业设计软件不也三天就拿出来了？” 孟亦康随即让李树继续介绍。 “目前涡扇10发动机的增压比还有很大的改进空间，有了模拟软件的存在，通过对涡轮扇叶的改进设计和空间布局的再设计，增加扇叶的增压效率，当然，这对扇叶的加工效率提出更高的要求。” 对此，李树倒是有十足的准备，现在振蓝的四轴zxzh-666-2型数控机床，只需要更换特种刀头，对plc（可编程逻辑控制装置）进行优化，即可满足加工需求。 这时候众人不再议论，而是静静的听李树继续说。 “目前科学院材料科技实验室已经开始研发陶瓷基复合材料，能够大大提高发动机燃烧室的极限温度，目标达到够达到1500摄氏度，增强发动机整体的耐高温能力，进而整体提高发动机的性能。” 所谓的陶瓷基符合材料，是材料科技实验室的边缘项目，李树准备把起提前，由自己加班来搞，有必要自己吃点苦帮着国家搞大国重器了。 “其次是承力结构设计和运行试验问题，目前战斗机发动机所用的连接榫头的设计要经过大量的力学试验才能完成，我们同样可以通过软件模拟辅助试验。而相关的智能试验搭建，也相当重要，我们振蓝可以提供技术支持。” “我建议，可以减少对俄制al发动机的采购，控制在二十台之内，用作研究教学，同时给国产发动机一些时间与空间，加大投入和资源支持，确保战斗机所有核心部件实现全自产！” 李树简要的把目前国产涡扇10发动机攻关的问题阐述之后，又提出了宏观建议，引来了研发人员自发的鼓掌。